Suurten traktoreiden vierintävastus johtuu pääasiassa renkaiden ja maaperän muodonmuutoksista. Traktorin painon alla renkaat litistyvät ja maaperä tiivistyy. Pyörän vierintäprosessin aikana renkaan eri osat, jotka joutuvat kosketuksiin maata pitkin kehällä, litistyvät ja vääntyvät jatkuvasti, ja pyörän eteen työntyvä maa-aines painuu alas, jolloin maaperä muuttuu ja muotoutuu. muodostavat pyörän urat, mikä luo vierintävastuksen, joka estää pyörää vierimästä eteenpäin. Vierintävastukseen vaikuttavat monet tekijät, jotka liittyvät pääasiassa tekijöihin, kuten maan lujuus ja kosteuden aiheuttamien pystykuormien suuruus.
Saman suuren traktorin vierintävastus on erilainen, jos maastoolosuhteet ovat erilaiset. Esimerkiksi asfaltilla, sementillä tai kuivalla kovalla maaperällä ajettaessa vierintävastus on pieni ja traktorin vetovoima on suurempi. Samoissa käyttöolosuhteissa mitä enemmän renkaisiin lisätään painoa, sitä suurempi on maaperän pystysuuntainen muodonmuutos ja sitä suurempi vierintävastus.
Yleisesti ottaen itse renkaan muodonmuutosten ja maaperän pystysuuntaisen muodonmuutoksen vähentäminen on hyödyllistä vierintävastuksen vähentämisessä. Jos suuri traktori ajaa pehmeällä alustalla, matalapaineisten renkaiden käyttö ja renkaan tukipinta-alan lisääminen voivat vähentää maaperän pystysuuntaista muodonmuutosta, vähentää vierintävastusta ja parantaa siten pitoa. Koska traktoreita käytetään pääasiassa peltotöissä ja niillä ajetaan usein pehmeällä maaperällä, maaperän pystysuuntaisen muodonmuutoksen vähentämiseksi traktoreissa käytetään yleensä matalapainerenkaita ja samasta syystä myös levennettyjä renkaita. . Meidän tulee kiinnittää huomiota eroihin matalapaineisten renkaiden, levennettyjen renkaiden ja korkeapaineisten renkaiden käytössä toiminnassamme.
